近日，經(jīng)泉州海關(guān)監(jiān)管，首柜裝載著16噸、貨值17.6萬(wàn)元的出口拼箱模式貨物的貨柜車從晉江陸地港始發(fā)，直達(dá)石獅華錦碼頭，搭乘集裝箱輪運(yùn)往菲律賓馬尼拉港。這標(biāo)志著出口拼箱新監(jiān)管模式在泉州正式落地。
據(jù)悉，首柜出口拼箱的有椅套、EPS線條、防潮墊、卡扣、方通、地毯、瓷磚等商品，分成7票不同的提單先后進(jìn)場(chǎng)申報(bào)，命中查驗(yàn)貨物在拼箱倉(cāng)庫(kù)中先行查驗(yàn)后再與其他貨物集拼裝柜，出口至同一目的地馬尼拉。這一新監(jiān)管模式的落地，不僅滿足企業(yè)多樣化合拼運(yùn)輸?shù)奈锪餍枨?，也為服?wù)“泉品出海”提供了更高效、更經(jīng)濟(jì)的出口解決方案，為泉州外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
在傳統(tǒng)出口模式下，貨物需要在海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所外完成組貨、拼箱等內(nèi)裝工作，然后以集裝箱整柜運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所，海關(guān)以集裝箱為單元實(shí)施監(jiān)管。如果該柜中某項(xiàng)商品需要查驗(yàn)，不僅需要將裝好的集裝箱二次掏箱，同柜的其他貨物也需要等該項(xiàng)商品查驗(yàn)完畢后，才能再一起裝箱出口。整個(gè)流程往往耗時(shí)數(shù)天，且掏箱、回裝等會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用和損耗。
為此，泉州海關(guān)聚焦出口貨物“批量小、批次多、時(shí)效強(qiáng)”的特點(diǎn)，制定出口拼箱新監(jiān)管模式實(shí)施方案。同時(shí)，密切與晉江商務(wù)局、晉江陸地港溝通聯(lián)系，大力推動(dòng)出口拼箱倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，為該模式量身定制監(jiān)管通關(guān)方案，指導(dǎo)企業(yè)建設(shè)入場(chǎng)、堆存、裝箱等場(chǎng)內(nèi)狀態(tài)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全流程信息化管理, 在拼箱作業(yè)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)貨物的堆存、查驗(yàn)、裝箱、放行等“一站式”監(jiān)管服務(wù)。
“該監(jiān)管模式完美解決了出口拼箱貨物的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，我們出口至同一目的地的一般貿(mào)易和市場(chǎng)采購(gòu)貨物都可根據(jù)運(yùn)輸需求靈活拼箱裝運(yùn)。經(jīng)初步測(cè)算，出口拼箱貨物監(jiān)管模式能為拼箱貨物的出口效率帶來30%的提升，并能給拼箱出口企業(yè)壓縮成本20%以上。”廈門杰潤(rùn)報(bào)關(guān)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人陳定昌介紹，“下一步，根據(jù)海運(yùn)航線情況，裝運(yùn)的碼頭將擴(kuò)大到石湖碼頭、圍頭碼頭以及廈門港各集裝箱碼頭。”
來源：福建日?qǐng)?bào)
