一艘載著235.6噸印尼鎳鐵礦貨物的“新甌15”貨輪在寧波梅山港區(qū)辦理完“離港確認”轉關手續(xù)后，8月2日順利運抵福州馬尾青州港。辦完通關手續(xù)后，該批貨物即提離港區(qū)，這標志著福建省首票轉關離港確認模式下的進口貨物在福州馬尾口岸順利通關。
據(jù)福州海關所屬馬尾海關物流監(jiān)控科科長賴春強介紹，與傳統(tǒng)轉關模式相比，轉關離港確認模式在進口集裝箱抵港確報后，企業(yè)可在未完成理貨、未確定境內(nèi)運輸工具的情況下申報轉關單，現(xiàn)場海關在審核放行轉關單時不校驗企業(yè)是否申報理貨報告，即可先予審核放行轉關單。企業(yè)在確定內(nèi)支線承運船只后，船名等信息將通過“單一窗口”返寫到轉關單上，可避免因內(nèi)支線船舶船期變動導致的申報信息的修改，實現(xiàn)了即到、即裝、即運，可壓縮在中轉港等待時間近30%，進一步提升轉關貨物的申報和物流效率，有效緩解申報企業(yè)壓力。
“該批貨物自印尼運抵寧波梅山港后，正常貨物可能需等待10天左右理貨、排船。新的離港轉關模式實施后，承運該批貨物的內(nèi)支線船只一到港，即安排貨物裝船啟運，大大節(jié)省了進口轉關貨物的中轉等待和裝卸時間，降低了企業(yè)的時間和物流成本。”寧波中遠海運集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理助理張聲洲說。
近期，海關總署下發(fā)了《關于進一步擴大轉關離港確認模式試點范圍的通知》，同意福州關區(qū)做為主管地海關開展試點工作。該模式將單證作業(yè)與口岸物流作業(yè)由原有“串聯(lián)”改為“并聯(lián)”，可以更快地將海運進口貨物由寧波、廈門等口岸轉運至福州關區(qū)，大幅提高了水路物流運作效率，這也是福州海關落實海關總署優(yōu)化營商環(huán)境16條措施的又一舉措。
據(jù)了解，為盡快推進福州關區(qū)轉關離港確認模式的試點工作，福州海關口岸監(jiān)管處協(xié)同馬尾海關，分析福州關區(qū)進口轉關的航線、業(yè)務量、運營企業(yè)等信息，確定試點實施范圍，主動聯(lián)系廈門、寧波的主要進境口岸海關，明確雙方實施步驟及各項工作時間表，形成推進合力。馬尾海關在大力推進轉關離港確認模式的同時，對進口貨物疊加實施“船邊直提”“進口拆箱”等模式，提高進口貨物裝卸效率，降低企業(yè)的物流成本。
“下一步，我們將繼續(xù)深入貫徹落實福州海關穩(wěn)外貿(mào)優(yōu)結構各項部署要求，做好對外宣傳培訓，在試點范圍內(nèi)繼續(xù)推進轉關離港確認模式的應用，提升馬尾口岸的物流運輸效率?！瘪R尾海關相關負責人表示。
